Vì sao nên ưu tiên LCL trong thương mại quốc tế?

Trong kỷ nguyên thương mại quốc tế có nhiều biến động, ranh giới giữa lợi nhuận và thua lỗ đôi khi không nằm ở quy mô sản xuất mà nằm ở sự linh hoạt của chuỗi cung ứng. Một sai lầm kinh điển mà nhiều chủ hàng vẫn mắc phải là cố gắng “nhồi nhét” hàng hóa cho đủ một container nguyên (FCL) với niềm tin rằng đó là cách tiết kiệm chi phí nhất. Tuy nhiên, trong bối cảnh giá cước vận tải biển khó lường và áp lực quay vòng vốn đè nặng, vận chuyển hàng lẻ (LCL – Less than Container Load) đang nổi lên như một “vũ khí” chiến lược, giúp doanh nghiệp bứt phá khỏi những rào cản tài chính truyền thống.

LCL không đơn thuần là giải pháp thay thế khi hàng thiếu hụt thể tích; nó là chìa khóa để hiện thực hóa mô hình cung ứng Just-in-time, giúp hàng hóa lưu thông liên tục và giảm thiểu tối đa rủi ro tồn kho lỗi thời. Thay vì chấp nhận kịch bản đọng vốn hàng tỷ đồng vào những container nằm chờ tại cảng, các chủ hàng thông minh hiện nay đang chuyển hướng sang tận dụng các dịch vụ gom hàng chuyên nghiệp. Cách tiếp cận này không chỉ giúp tối ưu hóa chi phí dựa trên diện tích thực tế sử dụng mà còn giúp doanh nghiệp thích ứng nhanh chóng với những thay đổi của thị trường.

Top 5 lý do chủ hàng nên lựa chọn LCL thay vì FCL

1. Tối ưu hóa dòng tiền và giảm áp lực vốn lưu động

Gần đây, quản trị tài chính doanh nghiệp nhấn mạnh vào chỉ số vòng quay vốn lưu động. Việc cố gắng gom đủ hàng để đóng đầy một container 20ft hoặc 40ft (FCL) thường khiến doanh nghiệp rơi vào cái bẫy “đọng vốn”.

• Giảm chi phí mua hàng ban đầu: Thay vì phải chi trả một lượng tiền lớn để nhập hàng số lượng lớn cho đủ container, LCL cho phép bạn nhập hàng theo nhu cầu thực tế. Điều này giúp giải phóng dòng tiền để đầu tư vào marketing, nghiên cứu sản phẩm hoặc dự phòng rủi ro.
• Chi phí lưu kho: Hàng hóa nằm trong kho càng lâu, chi phí bảo trì, bảo hiểm và rủi ro hư hỏng càng tăng. Vận chuyển LCL hỗ trợ mô hình Just-in-Time (JIT), giúp hàng hóa lưu thông liên tục, giảm thiểu diện tích thuê kho bãi không cần thiết.

Trong bối cảnh lãi suất ngân hàng và chi phí vận hành biến động, việc duy trì một chuỗi cung ứng “gọn nhẹ” thông qua LCL là giải pháp tài chính thông minh nhất.

2. Tiết kiệm chi phí thực tế cho các lô hàng quy mô vừa và nhỏ

Một hiểu lầm phổ biến là vận chuyển LCL luôn đắt hơn FCL tính trên đơn vị sản phẩm. Tuy nhiên, điều này chỉ đúng khi lô hàng của bạn đạt đến “ngưỡng hiệu quả” (thường là trên 15 CBM).

• Chỉ trả tiền cho không gian thực tế sử dụng: Với LCL, cước phí được tính dựa trên thể tích (CBM) hoặc trọng lượng (RT – Revenue Ton). Nếu bạn chỉ có 3 CBM hoặc 5 CBM hàng hóa, việc thuê nguyên một container 20ft (thể tích khoảng 33 CBM) sẽ gây lãng phí cực lớn về không gian và tiền bạc.
• Tránh phát sinh phí Demurrage và Detention (Dem/Det): Đây là nỗi ám ảnh của các chủ hàng FCL khi gặp sự cố về chứng từ hoặc kiểm hóa. Với LCL, hàng hóa được dỡ tại kho CFS (Container Freight Station). Mặc dù có phí kho bãi, nhưng phí này thường thấp hơn và linh hoạt hơn nhiều so với phí phạt lưu container của hãng tàu tại cảng.

3. Tăng tần suất giao hàng và khả năng thích ứng thị trường

Thị trường tiêu dùng trong thế giới hiện đại yêu cầu sự phản ứng nhanh. Các nền tảng thương mại điện tử xuyên biên giới và mô hình bán lẻ hiện đại đòi hỏi hàng hóa phải có mặt trên kệ ngay lập tức.

• Lịch trình linh hoạt: Các đơn vị gom hàng chuyên nghiệp hiện nay đều cung cấp lịch trình hàng tuần từ các cảng lớn như Hải Phòng, Cát Lái đến các trung tâm trung chuyển toàn cầu (Singapore, Busan, Rotterdam, New Yok, Chicago). Bạn không cần đợi hàng đủ container mà có thể xuất hàng ngay khi sản xuất xong.
• Rút ngắn thời gian đưa sản phẩm ra thị trường: Việc vận chuyển 5 lô hàng LCL trong một tháng chắc chắn sẽ giúp bạn tiếp cận khách hàng nhanh hơn và duy trì sự hiện diện liên tục hơn so với việc chỉ gửi 1 lô hàng FCL vào cuối tháng. Điều này đặc biệt quan trọng với các mặt hàng có tính mùa vụ hoặc hàng công nghệ.

4. Quản trị rủi ro chuỗi cung ứng trước biến động địa chính trị

“Không bỏ tất cả trứng vào một giỏ” là nguyên tắc vàng trong quản lý chuỗi cung ứng. Tình trạng tắc nghẽn cảng cục bộ hoặc các vấn đề về thủ tục pháp lý tại cửa khẩu có thể làm tê liệt cả một container hàng FCL.

• Phân tán rủi ro kiểm hóa: Nếu một container FCL bị hải quan giữ lại kiểm tra (Red Lane), toàn bộ hàng hóa trong đó sẽ bị chậm trễ. Với LCL, mặc dù vẫn có rủi ro container chung bị giữ, nhưng các đơn vị Forwarder uy tín thường có quy trình phân loại và xử lý chứng từ chuyên nghiệp, giúp tách biệt các lô hàng “sạch” để thông quan sớm.
• Thử nghiệm thị trường mới: Khi bạn muốn mở rộng xuất khẩu sang một quốc gia mới, LCL là phương thức an toàn nhất để gửi mẫu hoặc các lô hàng thử nghiệm. Nếu thị trường không đón nhận, thiệt hại về chi phí vận tải và hàng hóa sẽ ở mức tối thiểu.

5. Thích ứng với xu hướng Logistics Xanh và quy định Carbon

Thị trường thương mại toàn cầu chứng kiến bước ngoặt khi các quy định về Logistics Xanh và báo cáo khí thải Carbon (như CBAM của EU) trở nên khắt khe hơn.

• Tối ưu hóa hiệu suất phương tiện: LCL bản chất là một mô hình kinh tế chia sẻ trong vận tải. Việc gom nhiều lô hàng lẻ vào một container giúp tối ưu hóa không gian sử dụng, giảm thiểu số lượng container rỗng lưu thông trên biển, từ đó giảm tổng lượng khí thải CO2 trên mỗi đơn vị hàng hóa.
• Xây dựng hình ảnh thương hiệu bền vững: Các doanh nghiệp ưu tiên sử dụng dịch vụ gom hàng thông minh thường được đánh giá cao trong các báo cáo ESG (Môi trường, Xã hội và Quản trị). Đây là điểm cộng lớn khi làm việc với các đối tác lớn tại Châu Âu và Bắc Mỹ.

So sánh ưu nhược điểm giữa LCL và FCL

Những lưu ý khi gửi hàng lẻ LCL

🚢 Bạn có hàng cần đi ngay trong tháng này? Liên hệ Fastrans để nhận giải pháp vận tải hiệu quả, tối ưu chi phí và cam kết thời gian chính xác nhất.