Vận chuyển hàng lẻ LCL: Bí quyết tối ưu chi phí và xoay vòng vốn cho hàng xuất nhập khẩu
Vận chuyển hàng lẻ (LCL) là giải pháp chiến lược dành cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam, đặc biệt là doanh nghiệp vừa và nhỏ. Phương thức này giúp tối ưu hóa chi phí và dòng vốn lưu động thông qua việc chia nhỏ lô hàng xuất nhập khẩu thay vì chờ đợi đủ container (FCL).
Tại công ty gom hàng chuyên nghiệp như Fastrans, quy trình được thực hiện nhanh chóng từ khâu tiếp nhận yêu cầu, gửi yêu cầu đặt chỗ đến hãng tàu/co-loader trong vòng 1 giờ làm việc và phát hành Booking Confirmation đến khách hàng trong từ 2-4 giờ. LCL không chỉ giúp doanh nghiệp linh hoạt thử nghiệm thị trường mà còn giảm thiểu rủi ro tồn kho, phù hợp với đặc thù sản xuất của các đơn vị vừa và nhỏ tại nội địa.
Hàng lẻ LCL là gì? Và vị thế đối với hàng hóa xuất nhập khẩu
Vận chuyển hàng lẻ (LCL) là hình thức vận tải đặc thù, trong đó nhiều lô hàng từ các chủ hàng khác nhau được hợp nhất vào cùng một container để vận chuyển từ cảng đi đến cảng đích. Đặc thù kinh tế Việt Nam với thế mạnh là các mặt hàng như thủ công mỹ nghệ, dệt may, linh kiện điện tử và nông sản chế biến thường có đơn hàng đa dạng về chủng loại nhưng khối lượng lại không đủ lớn để lấp đầy một container 20’ hay 40’. Trong bối cảnh đó, LCL xuất hiện như một giải pháp “may đo” hoàn hảo, giúp doanh nghiệp phá vỡ rào cản về quy mô sản xuất.
5 Lý do then chốt khiến LCL phù hợp tuyệt đối với chủ hàng Việt Nam
Tối ưu hóa dòng vốn lưu động
Một trong những sai lầm của nhiều chủ hàng mới là cố gắng tích trữ hàng cho đủ một container FCL để “tiết kiệm cước”. Tuy nhiên, việc này lại dẫn đến tình trạng “vốn chết” nằm trong kho.
- Xoay vòng vốn nhanh: Thay vì đợi 1 tháng để sản xuất đủ 20 tấn hàng, doanh nghiệp có thể xuất ngay 2-3 tấn mỗi tuần qua đường hàng lẻ. Điều này giúp dòng tiền về liên tục, tái đầu tư ngay lập tức vào nguyên liệu sản xuất.
- Giảm áp lực tồn kho: Việc xuất hàng đều đặn giúp giảm diện tích kho bãi cần thiết tại Việt Nam, giảm chi phí quản lý và rủi ro hư hỏng hàng hóa do lưu kho quá lâu.
Linh hoạt trong chiến lược tiếp cận thị trường
Thị trường quốc tế luôn đòi hỏi sự nhanh nhạy. Phương thức gom hàng LCL cho phép chủ hàng Việt:
- Gửi hàng mẫu và đơn hàng thử nghiệm: Trước khi ký hợp đồng lớn, khách hàng nước ngoài thường yêu cầu gửi mẫu hoặc đơn hàng nhỏ để kiểm tra chất lượng. LCL là lựa chọn duy nhất đảm bảo chi phí hợp lý cho các lô hàng này.
- Đa dạng hóa điểm đến: Với cùng một lượng hàng, thay vì dồn vào một container đi một cảng, bạn có thể chia nhỏ để gửi đến 3-4 thị trường khác nhau để thăm dò thị hiếu.
Tiết kiệm chi phí vận chuyển thực tế
Khi đi hàng lẻ, chủ hàng chỉ phải trả tiền cho không gian (thể tích/CBM) mà hàng hóa thực tế chiếm dụng trong container.
- Hạch toán chi phí chính xác: Các công ty vận chuyển cung cấp bảng giá chi tiết cho từng CBM, giúp doanh nghiệp dễ dàng tính toán giá thành sản phẩm trên mỗi đơn vị
- Tránh lãng phí: Bạn không phải trả tiền cho “khoảng không” trong container nếu hàng của bạn không phủ kín sàn
Sự hỗ trợ đắc lực từ đơn vị forwarder chuyên nghiệp
Tại Fastrans, chúng tôi hỗ trợ và tư vấn cho khách hàng quy trình trọn gói từ A-Z:
- Tư vấn và xử lý Booking: Ngay sau khi nhận yêu cầu, bộ phận CS sẽ kiểm tra và phản hồi thông tin nhanh chóng, thường là trong vòng 15-30 phút
- Phát hành chứng từ chuẩn xác: Chủ hàng sẽ nhận được House Bill of Lading (HBL) dựa trên Shipping Instruction (SI) đã cung cấp. Điều này giúp các doanh nghiệp chưa có bộ phận chuyên môn về XNK vẫn có thể vận hành trơn tru
Giảm thiểu rủi ro pháp lý và thủ tục
Vận chuyển hàng lẻ buộc hàng hóa phải qua kho CFS (Container Freight Station). Tại đây, hàng hóa được phân loại và kiểm tra nghiêm ngặt, giúp hạn chế các sai sót về nhãn mác hoặc đóng gói trước khi lên tàu.
Khi đóng hàng LCL, chủ hàng Việt Nam cần lưu ý gì?
Dù mang lại nhiều lợi ích, nhưng để hàng lẻ LCL thực sự hiệu quả, doanh nghiệp cần lưu ý:
- Tính toán tỷ lệ CBM và Weight: Cước LCL thường được tính theo công thức: 1 CBM = 1000kg. Nếu hàng của bạn nhẹ nhưng cồng kềnh, bạn trả theo thể tích; nếu hàng nhỏ nhưng rất nặng, bạn trả theo trọng lượng.
- Tối ưu đóng gói: Vì là hàng ghép chung container, hàng của bạn có thể bị xếp chồng lên nhau. Hãy đảm bảo kiện hàng được đóng pallet chắc chắn, có dán nhãn “Fragile” nếu cần và ghi rõ thông tin Shipping Mark.
- Chi phí tại cảng đích (Destination Charges): Đây là “nỗi đau” của nhiều chủ hàng khi bán giá CIF/CFR. Hãy yêu cầu Forwarder cung cấp bảng kê các phí tại nước nhập khẩu để tránh tình trạng người mua (Consignee) bị thu phí quá cao, gây ảnh hưởng đến uy tín của bạn.
- Thời gian vận chuyển: Hàng LCL thường mất thêm 2-5 ngày so với FCL do phải làm thủ tục gom hàng và dỡ hàng tại kho CFS. Hãy trừ hao thời gian này vào kế hoạch giao hàng cho đối tác.
Những câu hỏi thường gặp
Cách tính cước vận chuyển hàng lẻ LCL như thế nào?
Cước LCL được tính dựa trên đơn vị RT (Revenue Ton). Đơn vị này xác định bằng cách so sánh giữa thể tích (CBM) và trọng lượng (Tấn). Ví dụ: Lô hàng 2 CBM nhưng nặng 2.5 tấn thì cước sẽ tính theo 2.5 RT. Việc nắm vững quy tắc này giúp chủ hàng chủ động dự toán chi phí chính xác.
Tại sao giá cước biển (O/F) âm nhưng phí cảng đích lại cao?
Hiện tượng cước âm thường do các bên gom hàng đẩy chi phí sang đầu cảng đích để thu hút hàng xuất. Khi đó, người mua phải trả phí Local Charges rất cao để bù đắp. Để tránh rủi ro này và giữ uy tín với đối tác, chủ hàng nên yêu cầu Forwarder cung cấp bảng kê chi tiết phí đầu đích trước khi ký kết hợp đồng vận chuyển.
Thời gian vận chuyển LCL chậm hơn FCL bao lâu?
Thông thường, hàng LCL chậm hơn hàng nguyên container từ 3 đến 5 ngày. Nguyên nhân do quy trình tại kho CFS: đầu đi cần thời gian gom đủ hàng để đóng container và đầu đến cần thời gian dỡ container, phân tách các lô hàng riêng lẻ trước khi giao. Chủ hàng cần trừ hao khoảng thời gian này vào kế hoạch giao hàng để đảm bảo đúng tiến độ cam kết.
Khi nào nên chuyển từ LCL sang FCL?
“Điểm gãy” chi phí thường nằm ở mốc 15 CBM. Nếu lô hàng của bạn vượt quá thể tích này, tổng chi phí thuê một container 20’ (FCL) thường sẽ rẻ hơn hoặc tương đương gửi hàng lẻ, đồng thời đảm bảo an toàn cao hơn và thời gian vận chuyển nhanh hơn. Ngoài ra, nếu hàng hóa có tính chất đặc thù, dễ hư hỏng hoặc yêu cầu bảo mật cao, bạn nên chọn FCL dù thể tích chưa tới 15 CBM.
Kết luận và lời khuyên từ Fastrans
Hàng lẻ LCL không chỉ là một phương thức vận tải, mà là công cụ đắc lực để doanh nghiệp Việt Nam tối ưu hóa chi phí và nâng cao năng lực cạnh tranh trên trường quốc tế. Bằng việc hiểu rõ quy trình từ khâu lấy booking đến khi nhận hàng tại cảng đích, chủ hàng có thể chủ động kiểm soát chuỗi cung ứng của mình.
Bạn đang có lô hàng lẻ cần xuất khẩu hoặc nhập khẩu? Đừng ngần ngại liên hệ với đội ngũ chuyên gia của Fastrans. Với quy trình chuẩn hóa và kinh nghiệm xử lý hàng ngàn lô hàng lẻ mỗi năm, chúng tôi cam kết mang lại dịch vụ minh bạch, nhanh chóng và tiết kiệm nhất cho doanh nghiệp của bạn.
