Nhập khẩu LCL về Việt Nam: Giải pháp giải phóng vốn lưu động hiệu quả cho SME

Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu chuyển dịch mạnh mẽ sang mô hình linh hoạt, nhập khẩu hàng lẻ (LCL) đã trở thành giải pháp chiến lược giúp các doanh nghiệp xuất nhập khẩu tối ưu hóa dòng tiền và giảm áp lực tồn kho. Thay vì chi trả cho những khoảng trống lãng phí trong container FCL, hình thức gom hàng lẻ (LCL) cho phép doanh nghiệp chỉ thanh toán trên không gian thể tích thực tế sử dụng (CBM), mở ra cơ hội nhập hàng thường xuyên từ các thị trường trọng điểm như Trung Quốc, Hàn Quốc hay EU. Tuy nhiên, hành trình đưa một lô hàng lẻ từ kho ngoại biên về đến tay doanh nghiệp tại Việt Nam không chỉ đơn thuần là vận chuyển, mà là một ma trận chi phí Local Charges tại kho CFS và các rủi ro khác về hư hại hàng hóa khi chuyển tải.

Bài viết này được Fastrans đúc kết từ kinh nghiệm thực chiến, mang đến cái nhìn toàn diện từ quy trình 7 bước chuẩn quốc tế, cách bóc tách các loại phí “ẩn” như CFS, D/O, THC, đến những chứng từ hải quan sống còn. Chúng tôi sẽ giúp bạn tháo gỡ nút thắt trong việc lựa chọn điều kiện Incoterms (FOB/Exw) để nắm quyền kiểm soát chi phí, đồng thời chia sẻ bí quyết đóng gói pallet chuẩn hóa để bảo vệ tài sản. Với sự đồng hành của một đơn vị gom hàng uy tín, việc nhập khẩu hàng lẻ sẽ không còn là gánh nặng thủ tục mà trở thành lợi thế cạnh tranh giúp doanh nghiệp Việt Nam bứt phá bền vững.

Hàng lẻ LCL là gì? Tại sao doanh nghiệp nên chọn nhập LCL?

LCL (Less than Container Load) là hình thức vận chuyển mà trong đó hàng hóa của nhiều chủ hàng khác nhau được gom chung vào một container. Đơn vị trung gian (thường là Forwarder) sẽ chịu trách nhiệm thu gom, đóng vào container tại cảng đi và dỡ hàng ra tại cảng đích.

Tại sao LCL là lựa chọn chiến lược cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu?

1. Tiết kiệm vốn lưu động: Thay vì phải nhập một container 20ft hoặc 40ft (FCL) với số lượng hàng lớn, doanh nghiệp có thể nhập từng đợt nhỏ từ 1 – 10 CBM (khối). Điều này giúp giải phóng dòng tiền, không bị chôn vốn vào hàng tồn kho.
2. Cước phí linh hoạt: Bạn chỉ chi trả cho không gian thực tế mà hàng hóa chiếm chỗ trong container. Nếu hàng của bạn chỉ chiếm 3 khối, bạn chỉ trả tiền cho 3 khối thay vì thuê cả một “vỏ” container trống.
3. Tăng tần suất nhập hàng: Các tuyến hàng lẻ từ Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản, Mỹ và châu Âu về Việt Nam hiện nay có lịch khởi hành gần như hàng ngày. Điều này giúp doanh nghiệp đáp ứng kịp thời nhu cầu thị trường mà không cần chờ đợi đủ số lượng hàng lớn.

Quy trình 7 bước nhập khẩu hàng lẻ chuẩn quốc tế

Để một lô hàng lẻ từ kho nhà cung cấp nước ngoài về đến kho của bạn tại Việt Nam, quy trình thường trải qua các bước nghiêm ngặt sau:

1. Chốt hợp đồng & Điều kiện Incoterms: Doanh nghiệp thỏa thuận với người bán. Đối với hàng lẻ, Fastrans khuyến nghị sử dụng điều kiện FOB hoặc Exw để doanh nghiệp chủ động chọn Forwarder tại Việt Nam, tránh bị ép phí Local Charges quá cao ở đầu nhận.
2. Booking và gửi hàng đến kho CFS ngoại biên: Nhà cung cấp gửi hàng đến kho gom hàng (CFS – Container Freight Station) tại nước xuất khẩu. Tại đây, hàng được đo đạc, dán nhãn và chờ đóng vào container chung.
3. Vận chuyển quốc tế: Forwarder thực hiện các thủ tục hải quan xuất khẩu và bốc container lên tàu. Doanh nghiệp sẽ nhận được House Bill of Lading (HBL) từ Forwarder.
4. Nhận thông báo hàng đến (Arrival Notice – AN): Trước khi tàu cập cảng khoảng 2 ngày, đại lý tại Việt Nam sẽ gửi AN. Đây là lúc doanh nghiệp cần kiểm tra kỹ các khoản phí phải nộp.
5. Khai báo Hải quan: Doanh nghiệp tiến hành truyền tờ khai hải quan trên hệ thống VNACCS/VCIS ngay khi có số vận đơn và các chứng từ liên quan.
6. Khai thác hàng tại kho CFS nội địa: Container sau khi hạ bãi sẽ được kéo về kho CFS (ví dụ: kho CFS Cát Lái, Tân Cảng…). Tại đây, đơn vị vận hành kho sẽ phá kẹp chì (seal), dỡ hàng và phân loại theo từng vận đơn lẻ.
7. Lấy hàng và vận chuyển nội địa: Sau khi thông quan và đóng đủ các loại phí, doanh nghiệp mang lệnh giao hàng (D/O) xuống kho CFS để lấy hàng về bằng xe tải nhỏ hoặc xe bán tải.

Local Charges tại đầu Việt Nam: Doanh nghiệp cần lưu ý gì?

Một trong những lý do khiến doanh nghiệp cảm thấy nhập hàng lẻ “đắt” hơn hàng nguyên container chính là các loại phụ phí tại cảng đích (Local Charges):

📌📌📌Cảnh báo từ Fastrans: Hãy cẩn trọng với các báo giá cước biển (Ocean Freight) bằng 0 hoặc cực thấp. Thực tế, các Forwarder không uy tín sẽ “đẩy” toàn bộ chi phí sang đầu Việt Nam thông qua các loại phí như Tách bill, Phí quản lý… khiến tổng chi phí đội lên gấp nhiều lần.

Những chứng từ khi khai báo Hải quan hàng lẻ

Để quá trình thông quan diễn ra suôn sẻ trong vòng 24h, doanh nghiệp cần chuẩn bị bộ chứng từ số hóa đồng bộ:

• Vận đơn thứ cấp (House Bill of Lading – HBL): Lưu ý kiểm tra kỹ tên người nhận (Consignee) và mô tả hàng hóa phải khớp với Invoice.
• Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice): Phải thể hiện rõ giá trị, điều kiện giao hàng.
• Phiếu đóng gói (Packing List): Thể hiện chi tiết số kiện, trọng lượng và đặc biệt là thể tích (CBM).
• Chứng nhận xuất xứ (C/O): Rất quan trọng để được hưởng thuế suất ưu đãi đặc biệt (như Form E từ Trung Quốc, Form D từ ASEAN, Form AK/VK từ Hàn Quốc, Form AJ/VJ từ Nhật Bản, Form AI từ Ấn Độ).
• Công bố hợp quy/Kiểm tra chuyên ngành: Tùy vào mã HS Code của mặt hàng (ví dụ: mỹ phẩm, thực phẩm, linh kiện điện tử).

Bí quyết tối ưu chi phí khi nhập khẩu hàng lẻ (LCL)

Với hơn nhiều năm kinh nghiệm thực chiến trong ngành logistics, Fastrans thấu hiểu rằng hàng lẻ không chỉ là việc gom hàng vào container, mà là bài toán quản trị rủi ro. Dưới đây là 3 kinh nghiệm “xương máu” giúp doanh nghiệp nhập khẩu tối ưu hóa chi phí và quản lý chuỗi cung ứng hiệu quả nhất:

Chuẩn hóa quy cách đóng gói và kiểm soát thể tích (CBM)

Đặc thù của hàng lẻ (LCL) là phải trải qua ít nhất 4 lần nâng hạ và chuyển tải tại các kho CFS cảng đi và cảng đích. Do đó, việc đóng gói sơ sài là “án tử” cho sự an toàn của hàng hóa. Doanh nghiệp cần ưu tiên đóng pallet (gỗ đã hun trùng hoặc nhựa) để tạo thành một khối thống nhất, giúp xe nâng thao tác dễ dàng, tránh va chạm trực tiếp. Cùng với đó, việc quấn màng PE nhiều lớp và nẹp góc không chỉ chống ẩm mốc mà còn ngăn chặn tình trạng thất lạc hoặc tráo đổi hàng hóa bên trong.

Chiến lược lựa chọn Incoterms: Đừng để “giá rẻ” đánh lừa

Sai lầm phổ biến của các doanh nghiệp mới là nhập hàng theo điều kiện CIF hoặc CFR vì tin vào lời hứa “miễn phí cước biển” từ nhà cung cấp. Thực tế, đây là “cái bẫy” chi phí ẩn. Khi bạn mất quyền chọn Forwarder, nhà cung cấp sẽ chỉ định đại lý của họ tại Việt Nam và doanh nghiệp sẽ phải đối mặt với bộ Local Charges “cắt cổ” tại cảng đích. Fastrans luôn khuyến nghị khách hàng đàm phán giá FOB (Free on Board) hoặc Exw (Ex Works). Việc chủ động thuê đơn vị vận chuyển tại Việt Nam giúp bạn kiểm soát hoàn toàn lịch trình, minh bạch hóa mọi khoản phí ngay từ đầu và dễ dàng xử lý các sự cố phát sinh tại Hải quan.

Ưu tiên dịch vụ Gom hàng trực tiếp

Trong vận tải biển quốc tế, mỗi điểm chuyển tải (Transhipment) đều tiềm ẩn rủi ro chậm trễ, thất lạc và hư hỏng. Việc chọn các đơn vị trung gian F1, F2 không có dịch vụ gom hàng trực tiếp sẽ khiến lô hàng của bạn phải đi “vòng vèo” qua nhiều kho CFS khác nhau. Ngược lại, những đơn vị sở hữu dịch vụ Direct Console như Fastrans sẽ đóng container từ cảng đi và mở chì (seal) trực tiếp tại cảng đích Việt Nam. Điều này giúp rút ngắn thời gian vận chuyển từ 3-5 ngày, loại bỏ phí bốc xếp trung gian và đảm bảo hàng hóa của bạn được nằm yên vị, an toàn tuyệt đối suốt hành trình.

Tại sao Fastrans là đối tác tin cậy cho lộ trình nhập khẩu LCL của bạn?

Tại Fastrans, chúng tôi không chỉ bán dịch vụ vận chuyển, chúng tôi cung cấp giải pháp an tâm cho doanh nghiệp:

• Minh bạch tuyệt đối: Báo giá trọn gói, không phí ẩn. Chúng tôi cam kết giải trình chi tiết từng loại Local Charges trước khi hàng về.
• Mạng lưới rộng khắp: Sở hữu lịch trình đóng hàng lẻ trực tiếp từ các cảng lớn: Shanghai, Qingdao, Ningbo, Shenzhen, Busan, Singapore, Port Klang, Nhava Sheva, Mundra, Hamburg, Rotterdam, Antwerp,… về Cát Lái và Hải Phòng
• Hỗ trợ thủ tục trọn gói: Từ kiểm tra mã HS, xin giấy phép nhập khẩu đến khai thuê hải quan và vận chuyển Door-to-Door.
• Hệ thống công nghệ: Doanh nghiệp có thể theo dõi trạng thái lô hàng 24/7, nhận thông báo tự động khi hàng cập kho CFS.

Kết luận và tư vấn từ Fastrans

Nhập khẩu hàng lẻ (LCL) là một nghệ thuật cân bằng giữa chi phí và tốc độ. Để không bị cuốn vào vòng xoáy của các loại phí phát sinh, doanh nghiệp cần trang bị kiến thức vững chắc và chọn cho mình một người đồng hành logistics tận tâm.

Bạn đang có lô hàng lẻ cần về Việt Nam trong tuần tới?

Đừng ngần ngại liên hệ với chuyên gia của Fastrans để nhận bảng so sánh chi phí FCL/LCL và tư vấn mã HS miễn phí. Chúng tôi giúp bạn tối ưu từng xu phí vận chuyển để tập trung vào việc kinh doanh cốt lõi.