Cảng Ningbo-Zhoushan: Trung tâm Logistics hàng đầu thế giới có gì đặc biệt?

Trong bản đồ hàng hải toàn cầu, nếu Thượng Hải được ví như một trung tâm tài chính sầm uất thì Ningbo-Zhoushan (Ninh Ba – Chu Sơn) chính là “trái tim” công nghiệp và vận tải mạnh mẽ nhất. Với sản lượng hàng hóa đứng đầu thế giới trong nhiều năm liên tiếp, đây không chỉ là một bến cảng, mà là một hệ sinh thái logistics khổng lồ mà bất kỳ doanh nghiệp xuất nhập khẩu nào của Việt Nam cũng cần thấu hiểu để tối ưu hóa chuỗi cung ứng của mình.

Cảng Ningbo-Zhoushan (CNNGB) không chỉ là một trung tâm vận tải thông thường mà là “động cơ” logistics mạnh mẽ nhất thế giới với sản lượng hàng hóa kỷ lục vượt 1,37 tỷ tấn và hơn 39 triệu TEUs mỗi năm. Đối với các nhà nhập khẩu Việt Nam, sức mạnh của Ninh Ba nằm ở sự kết hợp hoàn hảo giữa đặc tính cảng nước sâu (mớn nước trên 18m) và hạ tầng công nghệ thông minh. Điểm ưu việt khác chính là hệ thống Sea-Rail Intermodal, cho phép hàng hóa từ sâu trong nội địa Trung Quốc kết nối trực tiếp với tàu biển, giúp giảm 30% chi phí vận tải bộ. Các hãng tàu lớn như SITC, COSCO và Maersk cung cấp lịch trình dày đặc với thời gian vận chuyển tối ưu từ 5-9 ngày.

Vị thế chiến lược và Cấu trúc địa lý “Độc nhất vô nhị”

Cảng Ningbo-Zhoushan (CNNGB) nằm ở tỉnh Chiết Giang, Trung Quốc, ngay tại điểm giao thoa giữa con đường tơ lụa trên biển và vành đai kinh tế sông Dương Tử. Điểm khác biệt lớn nhất giúp Ninh Ba vượt qua các đối thủ chính là sự hợp nhất vào năm 2006 giữa cảng Ninh Ba (cảng cửa sông) và cảng Chu Sơn (cảng biển đảo).

Sự kết hợp này tạo nên một hệ thống cảng nước sâu với đường bờ biển dài hơn 220km. Với mớn nước sâu trung bình hơn 18m, cảng có khả năng tiếp nhận các siêu tàu container lớn nhất thế giới hiện nay với trọng tải lên đến 400.000 tấn – điều mà nhiều cảng biển khác tại Trung Quốc vẫn còn hạn chế.

Đối với doanh nghiệp Việt Nam, đây là cửa ngõ chính để nhập khẩu các mặt hàng từ máy móc thiết bị, nguyên liệu dệt may, da giày đến linh kiện điện tử từ vùng kinh tế trọng điểm Đông Trung Quốc.

Cảng Ningbo có 5 bến cảng (Terminals) lớn nhất

1. Bến cảng Chuanshan (Chuấn Sơn)

Đây là khu vực lớn thứ hai thế giới tính theo quy mô bến đơn lẻ, sở hữu 11 bến chuyên dụng cho container. Chuanshan tập trung các tuyến đường dài đi Châu Âu và Bắc Mỹ. Tuy nhiên, các tuyến từ Ninh Ba về Việt Nam của các hãng tàu lớn đôi khi cũng ghé bến này để kết hợp hàng trung chuyển.

2. Bến cảng Meishan (Mai Sơn) – “Cảng thông minh”

Meishan là niềm tự hào về công nghệ của Trung Quốc. Đây là bến cảng tự động hóa hoàn toàn với hệ thống xe tự hành (AGV) và cẩu bờ điều khiển từ xa qua mạng 5G. Việc hàng của bạn cập bến Meishan đồng nghĩa với việc tốc độ giải phóng hàng hóa sẽ nhanh hơn, nhưng quy định về an toàn và thủ tục điện tử tại đây cũng nghiêm ngặt hơn.

3. Bến cảng Beilun (Bắc Luân)

Đối với doanh nghiệp Việt Nam, Beilun là cái tên quen thuộc nhất. Được chia làm 3 giai đoạn (Phase I, II, III), đây là khu vực tập trung các tuyến Nội Á (Intra-Asia). Hầu hết hàng từ Ninh Ba về Hải Phòng hay Cát Lái đều xuất phát từ đây do vị trí gần các kho CFS và khu công nghiệp chế xuất.

4 & 5. Bến cảng Jintang (Kim Đường) & Yongjiang (Dòng Giang)

Trong khi Jintang chuyên dụng cho các tàu feeder (tàu gom hàng) thì Yongjiang lại là khu vực cảng sông lâu đời, chủ yếu xử lý hàng rời và hàng bách hóa nhỏ. Nếu bạn nhập khẩu hàng lẻ (LCL), khả năng cao hàng của bạn sẽ được đóng vào container tại các kho gần khu vực này.

Ningbo đi đầu khu vực về hệ thống kết nối đa phương thức “Sea-Rail Intermodal”

Một trong những lý do khiến Ninh Ba trở thành “Cửa ngõ Logistics lớn nhất thế giới” chính là khả năng kết nối sâu vào nội địa. Hệ thống đường sắt được dẫn trực tiếp vào bến cảng.

1. Hiệu quả: Hàng hóa từ các tỉnh không giáp biển như Giang Tây, An Huy, hay xa hơn là từ các tuyến đường sắt Trung Á – Châu Âu có thể về đến cảng Ninh Ba trong vòng 24-48 giờ và lên tàu đi Việt Nam ngay lập tức.
2. Lợi ích: Điều này giúp giảm chi phí trucking nội địa Trung Quốc lên tới 20-30% so với việc chỉ phụ thuộc vào đường bộ, đồng thời giảm thiểu rủi ro tắc nghẽn giao thông tại các cửa ngõ thành phố.

Tìm hiểu tuyến vận tải biển từ Ningbo về Việt Nam

Giải pháp tối ưu hóa chi phí cho doanh nghiệp Việt Nam

Làm thế nào để cạnh tranh khi nhập khẩu qua một cảng lớn như Ninh Ba? Dưới đây là 3 lời khuyên của Fastrans dành cho doanh nghiệp Việt Nam:

1. Sử dụng kho CFS tập kết hàng: Nếu bạn mua hàng từ nhiều nhà cung cấp quanh vùng Chiết Giang, hãy yêu cầu Forwarder gom hàng về một kho CFS tại Ninh Ba để đóng chung vào một container. Điều này giúp tiết kiệm đáng kể phí local charges tại Việt Nam
2. Tránh mùa bão và mùa cao điểm: Từ tháng 7 đến tháng 9, vùng biển Hoa Đông thường xuyên có bão. Các tàu rời cảng Ninh Ba thường bị delay từ 2-4 ngày. Hãy dự phòng tồn kho cho giai đoạn này. Ngoài ra, trước Tết Nguyên Đán và Tuần lễ Vàng (tháng 10), tình trạng thiếu chỗ (Space) tại Ninh Ba cực kỳ căng thẳng
3. Đàm phán Free-time: Tại Ninh Ba, thời gian lưu bãi mặc định thường là 7 ngày. Nếu bạn là doanh nghiệp lần đầu nhập khẩu, hãy yêu cầu Forwarder xin thêm “Combined Free-time” (thời gian lưu bãi và lưu container) lên 14 ngày để có đủ thời gian xử lý thủ tục hải quan tại đầu Việt Nam

Kết luận và tiềm năng của cảng Ningbo

Cảng Ningbo-Zhoushan không chỉ là một điểm dừng chân của hàng hóa, mà là một “siêu máy móc” vận hành không ngừng nghỉ để kết nối nền sản xuất Trung Quốc với thế giới. Với việc đầu tư mạnh mẽ vào “Green Port” và tự động hóa, Ninh Ba được dự báo sẽ tiếp tục giữ vững ngôi vương trong ít nhất một thập kỷ tới.

Đối với các doanh nghiệp Việt Nam, việc hiểu rõ từng bến cảng, tận dụng hệ thống liên vận đường sắt và chọn đúng hãng tàu chuyên tuyến sẽ là chìa khóa để cắt giảm chi phí logistics, nâng cao năng lực cạnh tranh trên thị trường.